马克斯·维斯塔潘带着最大的笑容离开了巴林萨基尔开始他的卫冕之路，但他想要连续赢得他的第三个F1世界冠军，他必须F1打破F1维持了六年的诅咒。
值得注意的是，这是红牛车队自2011年后首次赢得F1揭幕战，当时红牛车手塞巴斯蒂安·维特尔在墨尔本赢得了澳大利亚大奖赛。
红牛车手在2023F1赛季的首场比赛展现了他的统治力，他击败了自己的队友塞尔吉奥·佩雷兹和主要竞争对手法拉利的查尔斯·勒克莱尔，两位红牛车手的比赛速度每圈比他们的竞争对手快了近一秒。
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但是当维斯塔潘回顾过去六个赛季的比赛趋势时，他或许应该担心他第三个世界冠军之路会遇到挫折，自2017年以来赢得赛季揭幕战的车手从没有赢得最终的年度世界冠军。而2016年的尼科·罗斯伯格在赢得赛季首站的情况下击败巅峰期的汉密尔顿拿下当年的F1车手世界冠军。
巴林大奖赛红牛展现出的统治力，而其主要竞争对手勒克莱尔则再次遭遇赛车稳定性问题而退赛。现有媒体报道，勒克莱尔赛车的在赛前刚换的电池和电控出现问题而无法修复，所以法拉利车手还要面对在赛季第二场就面临部件超额罚退的问题。
现在维斯塔潘可能不会面对真正的困境，在单圈快一秒的情况下很难有车队接近维斯塔潘，而他的队友佩雷兹可能挑战他并保持F1的魔咒。
维特尔在法拉利的2017年和2018年都赢的揭幕战，但从长远来看，他们无法跟上银箭队的步伐，汉密尔顿获得了第四和第五的冠军头衔。
在接下来的两年里，汉密尔顿的队友瓦尔特利·博塔斯都统治了赛季揭幕战，但赢的世界冠军的都是汉密尔顿。
2021年是最具争议的焦点，汉密尔顿赢得了自2015年以来的第一个赛季揭幕战，但和维斯塔潘缠斗了整个赛季之后，在阿布扎比的争议中错失他的世界冠军头衔，而最终获胜的正是红牛车手维斯塔潘生涯的第一个车手世界冠军。
2022F1赛季让许多人见证了跃马的新曙光，勒克莱尔在巴林的升级强势开启了F1的新时代，因为红牛在赛季初遇到了机械问题。但随后，法拉利和他的车手都崩溃了，米尔顿·凯恩斯升级的赛车让法拉利和摩纳哥人无法企及，红牛RB18太快了。维斯塔潘带着升级在日本加冕他的第二个世界冠军头衔。
如果这个诅咒能够持续存在，那么这可能是这七年内F1最不可预测的一个赛季，但需要一些真正非凡不可预测的东西才能接近维斯塔潘和红牛。
不知道拥有强劲开局的阿斯顿·马丁和费尔南多·阿隆索能否持续这种表现向前冲击，让我们拭目以待！
